15年租赁合作期限将满上海机场广告续约招标成疑

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15年租赁合作期限将满上海机场广告续约招标成疑

滕晓最新的投资者策略数据显示,广告业务等非航空公司收入已成为市场关注的焦点。海航机场的主要收入来源。但截至目前,上海机场尚未披露机场广告租赁业务的后续情况。续签或重新招标,再次成为问号。半年报数据显示,上半年,上海国际机场股份有限公司(简称“上海机场”,60009)非航空收入继续快速增长,占比也有所上升,成为公司业绩的重要亮点。上海机场实现航空收入19.64亿元,占比43.61%,增长8.92%;实现非航空收入25.4亿元,占比56.39%,增长21.39%。机场广告业务带来的净利润超过2亿元。2004年,上海机场(集团)有限公司和上海机场将整个机场广告租给第三方上海机场德高动量广告有限公司(以下简称“机场德高动量”)统一运营管理。机场德高动量作为机场广告经营的主体,由机场广告公司、德高和动量共同成立,分别持有50%、35%和15%的股权。机场集团及机场股份自2005年3月起,将上海虹桥机场、浦东机场至德高动量机场的所有广告媒体租赁15年。到2007年,机场金动力的股东发生了变化。根据修改后的《机场金动量宪章》,第二股东金规改为在香港注册的麦迪派勒广告有限公司,后者为金规集团收购的香港广告公司,第三股东上海金动量改为动量传媒。根据2004年11月12日签订的一份合同,上海机场德高动量广告显示,“合作期限自成立之日起15年……经一方提议,经董事会一致通过,应当在合作公司终止之日前至少六个月向审批登记机关申请延长合作公司期限;广告宣传的当事人租赁合同约定广告位租赁合同在协议期前十五年届满后续签,双方承诺责成董事在董事会会议上表决。澄江合作公司的任期再延长十五年。根据企业调查,上海机场德高动量广告有限公司成立日期为2005年2月25日。根据合同规定,提交合作公司延期的截止日期应为8月25日。但截至目前,上海机场尚未披露机场广告租赁合作期满后取得的任何进展。根据《上市公司信息披露管理规定》,公司重大投资行为和重大财产购买决策;公司签订重大合同,可能对公司资产、负债、权益和经营成果产生重大影响的,应当按照规定的期限和期限履行。

上市公司应当在未通知投资者的情况下,立即披露事件发生的原因、现状和可能发生的情况。影响。合同续签招标程序是否滞后,是上海机场面临的尴尬局面。如果上海机场的广告租赁业务已经悄然恢复,或者违反了上市公司信息披露管理办法,甚至可能触动国有资产管理的政策法规。如果不续签,上海机场需要重新招聘广告运营商。招标工作滞后,留给后者的时间不多。根据相关行业经验,招聘新的经营者全面开展业务至少需要8个重要环节,包括但不限于招标文件的编制、招标公告的发布、截标文件的提交、潜在投标人的选择、招标公告的发布等。中标公告、双方合同谈判签订、运营商交接入驻等过程极其复杂。从准备招标文件到签订合同至少需要两个月。根据行业实践,成功的新运营商需要在交接和入职过程中完成大量的基础工作,以确保后续的综合运营,包括不限于建立本地管理团队、人员招聘、媒体交接、资源清查、出版物开发等。销售手册编制、营业地址、工商、税务手续等几十项基础工作。

”因此,国内其他主要机场在这一环节至少要有运营商6个月的合理备降时间。目前,上海机场根本没有准备时间。一位业内人士表示,对于运营商而言,入驻准备不足必然会影响未来的销售,导致广告销售不佳,造成机场与运营商的双重运输,最终导致国有资产价值的流失。同时,他还表示,根据相关政策法规,机场广告资源属于重要的国有资产,具有很大的价值。如果选择新的广告经营者,他们必须公开招标。公开招标必须按照上海市国有资产招标管理要求进行。因此,有必要提前安排流程和时间。同时,结合行业惯例和我国主要城市机场广告经营权招标的经验,投标人应在原经营合同期满前至少6个月组织相关公开招标,以充分遵守相关政策法规。招标程序已经完成,但机场广告合同期满不足5个月,相关工作严重延误。近年来,上海机场广告租赁的低租赁成本和合资公司神秘的第三方股东身份引起了市场的高度关注。根据2008年报纸的数据,上海机场的广告总租金占广告收入的3.88%,远低于行业平均水平55%-60%。虽然上海机场的广告收入占北京首都机场的118.81%,但归属于上海机场的广告收入仅占北京首都机场的62%。机场德高动量第三股东动量传媒的身份颇为神秘。根据修订后的《机场黄金动量宪章》,动量传媒是一家在中国从事媒体投资业务的公司,注册为英属维尔京群岛英属维尔京群岛公司。据业内人士透露,动量传媒在业内既没有任何行业声誉,也没有任何商业贡献,但已获得上海机场广告业务15%的股权。他初步估计,自2005年以来,动量公司已受益近10亿元。从年报数据来看,2011年至2017年,机场德高势头的收入和净利润以及机场广告公司的净利润均呈现出个位数的低增长率。从2017年开始,收入和净利润增长开始突破两位数。在8月份公布的上海机场半年报中,德高动量和机场广告公司的表现也相当抢眼。2019年上半年,德高动量收入7.48亿元,比上年增长25.71%;净利润4.48亿元,比上年增长33.73%。机场广告有限公司净资产10.14亿元,比去年同期增长15.88%;净利润2.21亿元,比去年同期增长34.75%。一位业内人士指出,2018年二季度以来,广告业整体进入低迷期。2019年机场广告总体形势不是特别好。与去年同期相比,机场广告的表现或略有上升,或有所下降。半年报显示,2019年上半年首都国际机场广告收入5.85亿元,仅比去年同期增长0.9%。显然,机场德国高势头广告收入逆势增长是否与今年广告合作期的延续有关,将引起外界进一步关注。


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